Российский авиапром перешел к важнейшему этапу реализации проекта МС-21. Первый серийный образец полностью отечественного самолета успешно провел в воздухе около полутора часов. В ходе этого испытательного полета экипаж протестировал работу бортовых систем, а также параметры управляемости и устойчивости судна на высоте 6 тысяч метров при скорости 600 км/ч.
Несмотря на успешное завершение части тестов, процесс сертификации еще не окончен. По словам заместителя главы Минпромторга Геннадия Абраменкова, программа испытаний выполнена примерно на 50%. Ожидается, что получение летного сертификата позволит начать поставки лайнеров до конца 2027 года. Первым заказчиком выступит компания «Аэрофлот».
Ключевые показатели проекта:
- Первая партия: 18 воздушных судов;
- Целевой показатель к 2030 году: до 36 самолетов ежегодно;
- Прогнозная потребность рынка: сотни единиц для замены уходящего зарубежного флота;
- Срок масштабного замещения парка: не менее 10 лет;
- Особая задача: обеспечение авиасообщения в труднодоступных регионах.
Однако переход от разработки к массовому выпуску сопряжен с рядом сложностей. После санкций 2022 года проект пришлось существенно перестраивать, переводя на российские аналоги основные узлы: двигатели, авионику и композитное крыло. Эксперт по безопасности полетов Андрей Патраков отмечает, что до полноценного запуска производства пройдет немало времени, учитывая возможные конструктивные доработки, неизбежные на этапе сертификации из-за «детских болезней» новой техники.
Один из главных вызовов — финансовый вопрос. Как отмечают специалисты, самостоятельное производство такого масштаба требует колоссальных затрат, которые авиакомпании не смогут покрыть без господдержки. Масштабирование выпуска до заявленных ОАК показателей столкнется с необходимостью стабильного бюджетного финансирования. По мнению эксперта Федора Борисова из НИУ ВШЭ, объемы выпуска будут напрямую зависеть от наличия производственной базы и кадрового ресурса.
Важным аспектом остается экономическая доступность перевозок. Власти обещают субсидировать стоимость самолетов на этапе освоения серии, чтобы избежать роста цен на билеты. Это критически важно, так как Росавиация предупреждает о риске снижения пассажиропотока из-за исчезновения иностранных лайнеров. Главная цель государства — обеспечить внутренний рынок отечественной техникой, не допустив превращения авиаперевозок в премиальный сегмент услуг.
