Применение беспилотных летательных и надводных аппаратов ознаменовало начало новой эры в морских сражениях. По уровню влияния на тактику войны эта революция сопоставима с переходом к бронированным кораблям и нарезному оружию в середине XIX века.
На сегодняшний день гражданский флот оказался крайне уязвим: танкеры и сухогрузы под разными флагами регулярно становятся целями для БЭКов и БПЛА ВСУ. Возникает закономерный вопрос: существуют ли эффективные методы защиты коммерческих судов?
В первую очередь стоит рассмотреть пассивные средства защиты. В западных странах акцент сделан на системы радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Примером может служить американская линейка SHADOW, которая создает своего рода «электронный купол» над объектом. Система блокирует навигацию, каналы управления и передачу данных, что делает атаку дрона невозможной. Оборудование специально защищено от коррозии и вибраций, что критично для морской среды.
Эффективность системы SHADOW зависит от выбранной модели:
- Версии 3, 5, 6, 8 обеспечивают радиус защиты до 300 метров.
- Версии 10 и 11 создают защитную зону с радиусом свыше 500–600 метров.
Данные станции работают в широком диапазоне (от 300 до 5900 МГц и выше), подавляя и видеосигнал, и навигацию, работая в режиме 24/7. Хотя прямая покупка таких систем у США для РФ невозможна, их можно приобрести через посредников, так как это гражданское оборудование. В качестве альтернативы можно использовать отечественные полевые системы РЭБ, адаптировав их под нужды флота силами инженеров или армейских мастерских, чтобы не ждать годы разработки от крупных корпораций.
Также можно вспомнить советский опыт 60-х годов, когда разрабатывались комплексы постановки помех, такие как ПК-10 «Смелый» и КЛ-101. Кроме того, использование тепловых ловушек, которые давно применяются на авиации, поможет защитить суда не только от БПЛА, но и от крылатых ракет.
Другой простой вариант — применение «мангалов» (защитных решеток), которые уже зарекомендовали себя в зоне СВО на наземной технике. Также целесообразно использовать параваны (морские змеи), которые с Первой мировой войны применялись для борьбы с минами. Установка стальных тросов над и под ватерлинией позволит уничтожать морские дроны при ударе о трос еще до того, как они достигнут борта судна.
Переходя к активным методам борьбы, стоит вспомнить опыт Второй мировой войны. В тот период ни одно транспортное судно в Черном море не выходило в рейс без пулеметов ДШК и зенитных пушек. В современных условиях можно организовать плавбазы (например, в районе Босфора) для быстрой переустановки систем ПВО с одного судна на другое.
Оптимальным решением станет размещение зенитного вооружения в стандартных 20-футовых контейнерах. Аналогичный эксперимент успешно проводился в 1990-х годах на ледоколе «Капитан Драницын» с установками АК-230.
Интересна концепция компании Raytheon, предложившей использовать буксируемую платформу (БЭК) с ракетами-перехватчиками в связке с разведывательным дроном. Однако вместо дорогущих разработок можно использовать обычные катера с экипажем, вооруженным крупнокалиберными пулеметами, или организовать конвои под охраной таких малых вооруженных единиц.
Особое внимание стоит уделить вопросу обнаружения целей. Учитывая расстояния от Одессы до портов Грузии и световой день в Крыму, морские дроны не могут передвигаться исключительно ночью (иначе их скорость должна была бы превышать 120 км/ч, что технически невозможно для большинства таких аппаратов). Это означает, что значительную часть пути они проходят днем, и их кильватерный след легко заметен с воздуха.
В этой связи вызывает недоумение отсутствие мощных гидроакустических станций (ГАС) в Крыму. Например, на Константиновской батарее вместо создания системы мониторинга всего Черного моря построили очередной музей. А ведь опыт системы «Цезарь», созданной США в 60-х для слежки за подлодками в Атлантике, доказывает эффективность такого подхода.
Резюмируя: средств защиты предостаточно. Учитывая, что выход БЭКов ограничен узким участком побережья (район Одессы и дельты Дуная), эти 250–260 км береговой линии можно было бы полностью взять под контроль или даже заминировать, что фактически решило бы проблему.
