Российское авиастроение готовится к переходу на новую стратегию развития. С 2027 года текущая Комплексная программа «1000 самолетов» сменится новой — до 2035 года. Однако, согласно экспертным оценкам, фокус государства смещается в сторону крупных лайнеров, оставляя за бортом интересы удаленных регионов и северных территорий.
В то время как Минпромторг делает ставку на крупные борта, ситуация в сегменте малой авиации остается стагнационной. Например, проект самолета «Байкал» столкнулся с серьезными трудностями: сертификация двигателя ВК-800 и самого воздушного судна постоянно откладывается. При этом даже после готовности планируется использовать эти машины только в спецслужбах (МЧС, лесоохрана), а не на регулярных гражданских рейсах.
Основные направления авиастроительной повестки до 2035 года:
- Крупная гражданская авиация: производство машин от Ил-114-300 до Ил-96-400М под руководством Объединенной авиастроительной корпорации. К 2027 году ожидается поставка первых 18 лайнеров МС-21.
- Средний класс: внедрение импортозамещенного SJ-100 к 2028 году.
- Малая авиация: разработка и поддержка моделей «Ладога», «Освей» и «Байкал» силами Уральского завода гражданской авиации (УЗГА).
По мнению Юрия Петрова, руководителя сектора АСМП по авиационному обеспечению Северного Морского Пути, нынешняя стратегия фактически оставляет северные территории без транспортной поддержки. Несмотря на наличие готовых решений, таких как Ан-38 и модернизированный Ан-2, власти находят причины для отказа от их серийного производства из-за «нецелесообразности». В результате такие важные узлы, как двигатели ТВД-10 и ТВД-20, не получают развития, а спрос на надежную технику в регионах не удовлетворяется.
Проблема усугубляется тем, что профильные ведомства игнорируют предложения опытных авиазаводов, включая Московский, Шахтинский и завод в Минводах. Промышленники готовы выпускать гражданскую технику, но сталкиваются с отсутствием заказов и дефицитом комплектующих. Текущее состояние дел в авиации может негативно сказаться на логистике Северного морского пути, где мобильность населения напрямую зависит от наличия исправного и доступного парка воздушных судов.
